还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 世界杯官网

2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起致命车祸。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子设备中恢复的数据，该 Model 3 在撞击前车速超过了 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，车辆在通过一个路口后突然加速，冲出道路并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉因严重伤害不幸身亡，她被送往医院后因伤势过重不治。阿维拉的家人随后对巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，面临过失杀人罪的指控。

早前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，根据 KTRK TV 的报道，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法一致。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克曾表示，FSD 在居民区行驶速度很慢，无法解释此次高速碰撞。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致车辆在撞击时达到 73 英里 / 小时。NTSB 的报告现已正式确认了这一说法。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。2026 年 3 月，NHTSA 已将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下可能无法有效检测路况或及时向驾驶员发出警告表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告是初步调查结果，未来可能进行调整，并且事故的全部细节仍在调查之中。该机构计划发布安全建议，以防止类似事故再次发生。