我国自研 AEE25 航空电动发动机下线交付，扭矩密度创国内 200 千瓦级纪录 - 世界杯赔率

一款名为 AEE25 的国产航空电动发动机已成功下线并交付，该发动机实现了“六合一”一体化全集成设计，创造了国内 200 千瓦级别航空电动发动机的最高扭矩密度记录，标志着我国在航空电动发动机关键技术方面取得了重大进展。

航空电动发动机作为电动垂直起降飞行器（eVTOL）的核心动力装置，负责高效地将电池的电能转化为旋翼产生的升力和推力，其功率密度、安全冗余度和环境适应性都至关重要。此次交付的 AEE25 航空电动发动机正是专为 eVTOL 应用场景设计的，具备高功率密度特性。其核心创新在于采用了“六合一”全集成架构，将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机以及变距舵机控制器这六个关键部件整合在一起。

中国航发动控所 AEE25 航空电动发动机项目负责人张宇表示，“这种全集成设计不仅减小了设备的体积和重量，还显著提升了系统的可靠性，从根本上为航空安全打下了坚实基础。” 对于飞机制造商而言，这意味着集成后的发动机可以直接安装螺旋桨并连接电源即可工作，无需再单独设计舵机和冷却系统。

在性能方面，AEE25 航空电动发动机的扭矩密度达到了 40 牛米/千克，功率密度为 5 千瓦/千克。这款 200 千瓦级别的航空电动发动机适合当前主流的 2 至 3 吨级、可搭载 4 至 6 名乘客的 eVTOL 机型。AEE25 的扭矩密度在国内已公开的 200 千瓦级别航空电动发动机中位居首位，意味着在同等功率和重量下，AEE25 能够输出最大的扭矩，从而产生最大的旋翼升力或推力。据透露，未来还将进一步将该指标提升至 44 牛米/公斤。

这一技术成就的背后是中国航发动控所在航空电机电控领域多年的技术积累。该研究所在 2016 年开始布局航空电机电控领域，近年来更是专注于航空发动机领域的电机电控研究。为了适应低空经济的发展，该所专门成立了电动力事业部，并采用市场化机制加速技术转化。目前，该所已成功研制出多款航空电动发动机产品，并在关键技术上取得了突破，具备一定的量产能力。

据官方介绍，AEE25 航空电动发动机将用于上海时的科技有限公司的 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL）。时的科技 E20 eVTOL 是一款自主研发的五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器。

目前，AEE25 航空电动发动机已同步启动适航取证流程。据中国民航网报道，AEE25 已完成了 SOI#1 软件和硬件的适航审查，是中国 eVTOL 领域适航进展最快的航空电机。中国航发动控所副所长刘国平表示，将继续深入研究关键技术并进行工程验证，以满足低空经济、电动航空器和新型动力系统的需求，为新兴航空器提供更高效、更可靠、更轻量化的航空电动发动机。随着 AEE25 适航进程的加快，量产计划也在稳步推进中。